第1192章 强行突破不现实

　　“不可能只做个车头就拿出来测试。”

　　毕竟这不是传统火车，靠车头拖着后面一堆无动力车厢。

　　他们每节车厢都装了反重力装置，跟车头一样具备悬浮能力，唯一的区别就是没有配动力系统罢了。

　　“佘总，那……咱们这测试的事，是不是已经定下来了？”

　　潘经理小心翼翼地试探了一句。

　　佘遵没马上回话，而是盯着他看了几秒，沉默不语。

　　这一盯，可把潘经理看得心里发毛。

　　完了，我说错啥了？怎么突然这么安静？

　　“这种审批哪可能那么快出结果？”

　　终于，佘遵开口了，“又不是军用品，丢给部队拉出去就能测。

　　这得走流程，少说得等一阵子。”

　　潘经理一听，心头大石落地——还好不是自己惹祸了。

　　佘总啊，下次说话能不能别先盯着人半天不吭声？您这一身气场，冷不丁来这么一下，真挺吓人的……

　　“行了，趁着等批文这段时间，我先去看看这列车里面长什么样，也算提前了解一下情况。”

　　佘遵迈步就准备进车厢。

　　说白了，花了这么多钱，总不能全都砸在技术上，里头连个像样的装修都没有吧？

　　“佘总，请！”

　　潘经理立刻切换角色，像导游似的侧身伸手，热情引导。

　　两人先进的是列车最前面的驾驶舱。

　　驾驶室看着挺清爽，没啥杂七杂八的按钮，全靠一块大屏撑场面，信息一目了然。

　　“佘总，我们这驾驶舱主打智能化，所有数据都在这块主屏幕上显示——比如列车状态、当前速度、路线规划这些。”

　　他指着屏幕边上的一个红钮接着说：“这个是启动键，但光按不行，得插钥匙才行。

　　双保险，防止误操作。”

　　说着还特意指了指旁边的钥匙孔，示意流程规范。

　　介绍完屏幕和按键，他又领着走到操控杆前。

　　这操纵杆设计有点意思，借鉴了超级跑车的档把风格，但复杂多了。

　　档位分得密密麻麻。

　　倒车档、空挡制动档、一百、两百、四百、七百公里档……都是标出来的常用段位。

　　实际上，往前推的每一段距离都能对应不同速度，要是全标出来太乱，干脆只标关键节点。

　　最后说到刹车部分，潘经理指着两个按钮：“这两个是制动键，左边红色那个是紧急刹车。

　　一旦按下，不管多快，十分钟内肯定停得下来。”

　　至于再压缩时间？物理规律摆在那儿，强行突破不现实，也就没去做无谓的设计。

　　右边那个则是常规减速键，平常进站或者平稳降速时用。

　　脚底下还有个踏板，叫“乘员感应踏板”，作用很简单——只要驾驶员坐在位置上，它就自动传递信号，证明有人值守，系统才允许运行。

　　就这么一路讲下来，一点没漏。

　　每隔三十秒就得踩一次踏板，要是超过半分钟没踩，列车自己就会慢下来。

　　要是满一分钟正驾驶都没动静，开车的权力立马转给副驾驶。

　　如果两分钟里头，主副驾驶谁都没踩，系统就直接触发紧急刹车，整辆车当场停下。

　　这套设计，说白了就是防着司机突然出状况，比如昏倒、犯病啥的，确保列车不会失控。

　　整个驾驶舱配了两个座位，一个是主驾，另一个是副驾。

　　副驾那边除了不能首发启动列车，别的操作台、控制杆、仪表盘一样不少。

　　屏幕信息两边都能看，数据共享，谁也不吃亏。

　　为了不挡视线，俩座位前后错开摆，空间利用得很聪明，谁也不会被遮眼。

　　转过驾驶室，去看车厢部分。

　　里面的布局跟普通高铁没啥两样，四平八稳，规规矩矩。

　　没搞什么花里胡哨的新花样，一切以实用为主。

　　这趟参观从头到尾花了佘遵差不多一个小时。

　　等他走出列车时，回头瞅了一眼车身，忍不住点了点头。

　　车头那流线型的设计真带劲，比一般高铁的“子弹头”还顺眼。

　　不得不说，研究所这群设计师审美在线，起码知道什么叫好看。

　　比起国外某些审美跑偏的作品，简直强到不知道哪里去了。

　　国外那些奇形怪状的设计，看了只想摇头。

　　正这么想着，口袋里的手机响了。

　　他掏出来一看，是高局长打来的。

　　抬手冲潘经理他们比了个“安静”的手势，随即接通电话。

　　“喂，高局，我们申请的实际运行测试，批下来了吗？”

　　“批了。

　　上面仔细研究过你们的方案，同意给一条线路和一个时段做实测。”

　　“时间定在一周后，下午两点开始。”

　　“路线是从燕京到魔都的一段。”

　　“你们尽快把车运过来，我们会安排最后调试，驾驶员也得提前熟悉操作流程。”

　　高局长一五一十地说完，佘遵嘴角立刻扬了起来。

　　这事成了，谁能不高兴？

　　“好！明白，我们马上准备。”

　　说完，电话挂断。

　　他一转身，就看见潘经理眼巴巴地盯着他，眼神里全是期待。

　　佘遵笑了笑，开口道：“批了，实测通过了。”

　　“你安排一下，找运输车把我们的动车组送过去。

　　路线跟着我的车走就行。”

　　“知道了！我这就去办！”

　　潘经理一听，比佘遵还激动。

　　之前失败过一次，心里憋着一股劲儿，就盼着这次能打出个翻身仗。

　　这已经是第二次尝试了，再砸了，以后说话都不硬气。

　　所以每一处细节他都想抠到极致，绝不能因为疏忽栽跟头。

　　七天一晃就过去了。

　　经过这一周的集中培训，驾驶员已经把新车的操作摸得门儿清。

　　终于到了测试当天。

　　佘遵特地空出一天，亲自赶到燕京西站，准备上车体验全过程。

　　不止他来，铁路管理局的人来了，国内好几家高铁制造商的代表也到场了。

　　看着这么多外单位的人要试乘自家的“神行号”反重力高速列车，潘经理心里直打鼓。

　　他怕出岔子，怕砸了公司这么多年攒下的名声。

　　“你慌啥？对自己的产品没信心？”

　　佘遵瞥见他那副紧张样，忍不住呛了一句。
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